Tillbaka till förstasidan<-Tillbaka till meksidan

V-bromsjustering

I princip kan man säga att bromsbackarna ska befinna sig på lika avstånd från och så så nära fälgen som möjligt för att tiden mellan cyklisten börja dra in broms reglaget och innan bromsen läggs an ska vara så kort som möjligt. Dessutom ska ju effekten vara så god som möjligt, vilken den är om bromsbackarna befinner sig nära fälgen. Strävan attminimera avståndet - utan att backarna på någon punkt tar i fälgen -  hänger alltså även ihop med hur rak fälgen är, men det tar jag inte upp här.

Här är ett tips på hur man justerar sina v-bromsar för att bromsningen ska vara så optimal det går. Jag går nedan igenom de två vanligaste justeringarna som man måste göra ganska ofta. Dels är det en justering av bromsen i sidled, dels bromsbackarnas läge i förhållande till fälgen. Den första justeringen måste man göra ibland på grund av att fjäderspänningen i bromsarmarna är ojämn. Då ligger klossen an på den ena sidan medan det är ett stort mellanrum på den andra sidan. Den senare justeringen gör man då backarna börjar bli slitna och de av den anledningen befinner sig för långt från fälgen.

Det jämna avstådet

Ibland när vi är ute och cyklar märker vi att den ena bromsbacken ligger mot fälgen medan den andra svävar ett par, tre millimeter utanför. Detta beror på att fjädrarna trycker med olika kraft på de olika sidorna. Nuförtiden är vi så lyckligt lottade att vi kan justera den fjäderspänningen individuellt på varje sida (till skillnad från ett par gamla dubbelverkande Weinmannbromsar, exempelvis).

 
Den här bilden illustrerar - lite överdrivet - att det är ett ojämnt avstånd till fälgen. Den gröna linjen illustrerar cykelns mittlinje, de röda linjerna följer v-bromsarmarna (lite överdrivet, som sagt) och de blå visar att avståndet är ojämnt. 

Det finns nämligen en liten fiffig skruv som är kopplad till fjädrarna. Som vi ser på bilden ovan så kan vi ana oss till att fjädern trycker för hårt på vänster sida (alternativt för löst på höger sida). Då skruvar vi ut den vänstra skruven litegrann - (alternativt skruvar vi in den högra litegrann) så att spänningen ska bli jämnare.

Den gula pilen visar var skruven sitter (det sitter alltså en likadan på den högra sidan om cykeln). I det här fallet skruvar vi ut den skruven litegrann som den nedre b´lå pilen visar. Då rör sig v-bromsarmen inåt som den övre blå pilen visar.

Avståndsjustering bromsback <-> fälg

Man måste justera lite efter hand som backarna slits, annars blir avståndet från bromsback till fälg alltför stort efter ett tag. Det är mycket enkelt att göra denna justering: Man lossar på låsmuttern (den som har en blå pil riktad mot sig) , skruvar upp justerskruven (den som har en grön pil riktad mot sig) tills det inte går att justera mer utan att bromsbacken börjar ligga mot fälgen, och låser sedan igen med låsmuttern. Man inte få en bättre bromsverkan på ett enklare och effektivare sätt! Tar cirka 6 1/2 sekunder att genomföra.

Den bå pilen pekar mot låsmuttern, den gröna mot justerskruven.

Text och foto: Johan Stenberg, november 2005